夕阳下，南盘江水哗哗流过，山谷里，远处传来火车的汽笛鸣叫，集市上，人们从汽车上卸下货物，那边一堆堆的玉米四季豆等待装运出山......
我决定今晚不走了，就住宿在这个两县交接的拉里黑，夜里倾听南盘江的流水声，观赏火车划破夜空的灯光，还有两岸村寨不时传来的几声鸡鸣狗吠。
次日一早，南盘江面薄雾缭绕，两岸的车辆行人农民已经开始一天的活动了，来去匆匆，熙熙攘攘。
我背上行囊，也开始向下一个目的地——开远进发。
米轨铁路仍然与南盘江相依同行。
走出拉里黑8公里左右，来到了巡检司。
“巡检司”这一称谓，是古时候（元朝）以来县级衙门底下的基层组织，专门为管辖人烟稀少地方而设立。
如今，巡检司不再是人烟稀少之蛮荒之地，已经成为弥勒县一个工业重镇，一座现代化的发电厂就矗立在火车站旁边。
火车站被集市融为一体了，许多商店就开设在铁路边，走在铁路上就看见不远处高大的发电厂烟囱，使你感觉到，一种工业文明的气息扑面而来，一条古老的铁路，一座现代化的电厂，交织在一个叫做巡检司的地方，不能不说是一种巨大的反差。
离开巡检司不久，南盘江与米轨铁路就进入开远的地界小龙潭了。
著名的小龙潭是开远市的一个交通、电力、煤炭能源重镇。
南盘江和米轨铁路从巨大的两个露天煤矿中间穿过。
小龙潭境内煤炭储量丰富，煤炭储量达11亿吨的云南省最大的露天煤矿就在这里。
滇越铁路开通以前，这里的物资运输主要靠牛车马帮，煤炭的开采量极小。是滇越铁路，促进了小龙潭的发展，“乌金”源源不断地通过米轨火车运往昆明、开远、个旧等地，原来不起眼的小村庄扬名四方，小龙潭成为滇南重要的产煤区。
小龙潭露天煤矿经过多年的开采已经形成巨大的天坑，有些像古罗马的竞技场，据说在煤矿开采中，还发现了距今1500万年前的腊玛古猿化石，它的发现填补了与距今170万年左右的元谋人之间的一个重要缺环，对研究人类的起源具有重要的学术价值。
小龙潭火力发电厂还是云南省重要的煤电能源基地。现代化的厂房整洁如花园，高大的烟囱耸入云霄，高压输电塔依次挺立，把电力输向远方。
离开小龙潭不久，米轨铁路最后一次跨过南盘江，来到南盘江右岸，在我的记忆中，这是第四次跨江了。
不远处就是那座著名的被称为“花桥”的小龙潭铁路桥，静静地横跨在南盘江上面，抗日战争曾经遭受日本飞机轰炸，后经过多次维修，至今依然挺立在南盘江上，上个世纪80年代，铁路部门改线新建小龙潭桥后，花桥就光荣退役作为备用桥，默默地见证着历史的变迁。
南盘江与米轨铁路又并肩经过最后几公里，来到打兔寨，在这里做最后告别，分道扬镳。
至此，南盘江转了一个湾，向东北方向奔流而去，而米轨滇越铁路则继续向南而下。
米轨滇越铁路结束了南盘江河谷地段200多公里的旅程，进入了开远坝子。
开远坝子地质构造为陷落盆地，南北贯穿几十公里，一眼望去宽阔无边，郁郁葱葱，滇越铁路一改在崇山峻岭中弯弯曲曲的姿态，笔直地开进坝子，迎面而来的是现代工业文明的气息。
化肥厂、发电厂、机械厂星罗棋布，公路四通八达，高楼大厦林立，街道绿树成荫，一座新兴的工业城市展现在古老的米轨滇越铁路两旁。看着发电厂高大的厂房烟囱，我明白了，为什么从盘溪过来的这一段河谷没有一座水力发电站的原因。
开远历史悠久，古时候称为“阿迷”州，已经有八百多年的历史了。开远气候温和，土地肥袄，物产丰富，人民勤劳，一百年前滇越铁路的通车给古老的“阿迷”带来新生与活力，有人说，开远是火车拉来的城市，米轨滇越铁路与开远结下了百年姻缘。“开远”这个名称是米轨滇越铁路通车之后更改的，用今天的文字游戏来解释就是“开荒拓远”的意思，古人是否这样想不得而知，米轨铁路给开远带来了现代文明与工商繁荣却是不争的事实。
随着历史的变迁，公路交通的发展，社会快节奏的进步，滇越铁路显得老态龙钟了，客车停运，货车不多，开远火车站这个滇越铁路上唯一的一个二等站，曾经被誉为“旱码头”和“滇南商埠”，具有显赫地位，今天也落下戏幕，静静地晒着北回归线上的炎热太阳，吹拂着亚热带的湿润季风。
16道货场显得格外宽阔清静，那16道铁轨懒洋洋地平行铺展着，高大的装卸吊车静静地矗立在一边，货台仓库空旷闲置，偶然有机车调度传来几声汽笛声，......，偌大的货场不由得使人想象当年的繁忙与兴旺。
穿过农贸市场，穿过道口天桥，行走在米轨滇越铁路上，一步步走进了开远火车站。
以前曾经几次乘坐小火车进出开远，记忆中铁路两边的低矮破旧棚户被整齐的围墙取代，车站前面的街道交叉道口变成了立交桥，记忆中的热闹繁杂已经被冷清寂静替代，铁轨已经布满黄锈，信号灯始终亮着红色，月台静静地躺在前方......
这是我们徒步米轨滇越铁路以来见过的最大的火车站，6股铁道平行排开，很是壮观，站台长达800米，笔直有形，月台宽敞明亮，候车室高大气派，“开远”站牌十分醒目，整齐的月台立柱依次排列形成一条美丽的透视线条消失在远方......
我行走在站台上，我横跨过那6股铁轨，在那一排座椅前我拂去灰尘坐下沉思，在那不知矗立了多少年的站牌前我轻轻触摸，我走进空荡荡的大厅，我从出站口来到车站大楼广场前面，我四处寻觅着昔日热闹的痕迹，想象着当时辉煌的情景......。
滇越铁路的车站有这样的规律，地处深山峡谷人烟稀少的小站，百年前的建筑与风貌基本保留了下来，而交通发达人烟稠密的地方，因发展需要都经过数次扩大修建，新旧交替，旧貌不再了，开远火车站就是这样一座车站，它静静地矗立在繁华闹市当中，记录着百年米轨滇越铁路及开远的发展变化。
过去法式建筑大多集中在开远火车站旁的彩云路（洋正街）上，俱乐部、酒楼、球场、医院、行车公寓、机车库......。历史变迁更迭及城市发展，许多老房屋被新建筑取代，彩云路（洋正街）已经失去了过去的繁华与喧闹，一座新兴的现代化的开远在这古老的米轨滇越铁路旁边崛起发展起来，成为“个开蒙”经济圈腾飞的一匹骏马。
开远的街道干净整齐，人行道绿树成荫，小巷里烧豆腐摊旁边围满了食客，卷粉豌豆粉等小吃应有尽有，各种水果琳琅满目。
汽车客运站宽敞的售票厅次序井然，候车室里人们悠闲地等候着每隔半个小时发往各地的班车，停车场里不断有来自各地的班车驰进，出进频繁有条不紊。
过去凭借米轨铁路小火车兴旺发达起来的开远，今天公路交通快捷方便，正在追赶着时代快节奏的步伐。
再见，开远，为了追逐米轨的历史踪迹我们还会再来。
